Российский автопром на фоне коронавируса переживает, возможно, самый серьёзный кризис в своей новейшей истории — более глубокий, чем в 2008–2009 годах. Авторынок, который так и не смог полностью восстановиться даже после того кризиса, по прогнозам аналитиков, достигнет уровня 2019 года в лучшем случае в 2023 году.
С 1 июля этого года в силу вступает новый ГОСТ 33670-2015 технического регламента Таможенного союза, принятый Евразийской экономической комиссией, который изменит требования к получению свидетельства о безопасности конструкции транспортных средств. Значительно усложнится не только ввоз на территорию России автомобилей с правым рулём, но и их дальнейшая постановка на учёт и эксплуатация.
Случилось вполне ожидаемое событие - почти все наиболее популярные в России модели автомобилей в начале апреля стали дороже по сравнению с началом марта. Во-первых, во многих автосалонах месяц назад ещё действовали традиционные зимние акции, а во-вторых, в марте рухнул рубль: подобного падения не наблюдалось после января 2015 года...
Ситуация с обвалом рубля в марте чертовски напоминает не такой уж забытый предыдущий кризис ноября-декабря 2014 года. Подобные неординарные события непременно приводят к приличным потрясениям на рынке недвижимости. Их пока нет, но имеет смысл, по-моему, вспомнить, что и когда случилось в прошлый раз, дабы попытаться понять, что произойдёт в ближайшем будущем...
