Ни Красный проспект, ни сам Новосибирск невозможно представить без 100–квартирного восьмиэтажного дома. Правда, уже само народное название этого дома — 100–квартирный — ошибочно: в нём сто десять квартир. И ещё немало парадоксов связано с этим замечательным сооружением.
О строительстве нашего вокзала Новосибирск-главный нужно было в своё время писать производственный роман в духе социалистического реализма. В нескольких томах. Типа «Цемент» или «Как закалялась сталь». Жаль, что никто из сибирских писателей этого не сделал.
Когда–то давным–давно на территории нынешнего парка и стадиона «Спартак» располагалось одно из первых… новосибирских кладбищ. Его так и называли — Старое городское кладбище. Прежде умерших хоронили на сельских и деревенских погостах, а первое городское кладбище располагалось именно здесь. Тогда центр Новониколаевска находился на месте нынешнего автовокзала, так что от центра до кладбища по тем временам было солидное расстояние.
Более ста лет назад на главной площади появилось здание, которое со временем стало градостроительным символом дореволюционного Новониколаевска. Речь идёт о Городском торговом корпусе. Впервые о его строительстве заговорили в 1908 году на заседании городских уполномоченных.
Сначала в Новосибирске были извозчики. Уже после Октябрьской революции появились автобусы. В тридцатые годы прошлого века застучали по рельсам трамваи. В пятидесятые годы по нашим улицам поехали первые троллейбусы. В 1985–м пустили метро. Такая вот эволюция общественного транспорта. Ничего нового в новом веке вроде не предвидится, не сохранился до наших дней только гужевой транспорт...
