Ещё пару лет назад, когда из России сбежали и европейские, и японские, и корейские автобрэнды, всем умным людям стало ясно: сначала наш рынок новых авто, а затем и рынок подержанных неизбежно превратятся в филиалы китайского.
В этом году весенне-летний автомобильный сезон российский рынок запчастей встречает в хорошей форме. Ему удалось в целом справиться с дефицитом и обуздать ценовую турбулентность. Однако есть и тревожные тенденции, связанные с распространением поддельных деталей.
В первом квартале 2024 года большинство автопроизводителей в России решили снизить стоимость своих моделей. Чаще всего для этого продавцы вводили так называемые «прямые скидки». Одновременно некоторые дилеры начали продавать автомобили с собственным дисконтом.
Покупатели автомобилей на вторичном рынке рискуют столкнуться со множеством уловок перекупщиков, которые продают ввезённые из США, Европы и Японии машины. Мошенники представляются сотрудниками известных компаний, вносят изменения в показания одометра, маскируют битые автомобили.
Китайские брэнды постепенно восстановили на российском рынке почти ликвидированный сегмент D. А есть ли выбор у тех, кто не имеет притязаний на бизнес-класс, даже китайский, но всё равно хочет получить новый седан? Выбор здесь, пожалуй, даже шире, так что ответ будет положительным.
В августе 2023 года в России было продано 109 731 новый легковой автомобиль, что в 2,6 раза больше, чем в том же месяце прошлого года. Об этом сообщают эксперты агентства «АВТОСТАТ» со ссылкой на данные АО «ППК»* и с учётом собственной сегментации.
Иранская компания SAIPA запустит российские продажи своих автомобилей в сентябре. Сколько они стоят, что есть в модельной линейке и почему в них мало «тёплых» опций.
Британское издание Whatcar.com совместно со страховой компанией MotorEasy составило список самых проблемных автомобилей на вторичном рынке. Для этого они провели опрос среди 25 тыс. владельцев таких машин. Всех респондентов попросили рассказать о всех проблемах, с которыми они столкнулись за два последних года эксплуатации своей машины.
Прошёл год, как японские компании перестали официально поставлять новые автомобили в Россию. Политика, экономика, санкции — причина не важна. Однако у нас машины из Страны восходящего солнца всегда ценили и продолжают покупать, ведь параллельный импорт и магию порта Владивосток никто не отменял.
В январе-феврале в страну ввезли более 66,5 тыс. легковых автомобилей с пробегом. Год к году показатель увеличился в 2,8 раза, подсчитали в агентстве «Автостат». Более половины машин прибыло из Японии, почти равные доли в структуре поставок — у Армении и Белоруссии.
